外業(yè)調查工作是交通工程勘察設計的重要環(huán)節，直接影響著(zhù)工程設計、建設的成敗。但長(cháng)期以來(lái)，由于缺乏適合專(zhuān)業(yè)需求的現代化信息技術(shù)手段，各類(lèi)公路工程的外業(yè)踏勘、調查仍然主要基于對照紙質(zhì)地圖找點(diǎn)、手工現場(chǎng)記錄、內業(yè)數據重復錄入等傳統方式，效率低下，且難以避免數據錄入錯漏、丟失等現象，影響著(zhù)工程勘測設計進(jìn)度和質(zhì)量。

數智化外業(yè)采集系統界面

  2024年以來(lái)，為突破傳統外業(yè)調查模式的局限性，交規院全面推進(jìn)外業(yè)調查數智化轉型，依托數智化外業(yè)采集系統，實(shí)現外業(yè)工作無(wú)紙化、采集智能化、數據可視化和成果模板化。

從“紙”到“智”，打破內外業(yè)數據瓶頸

外業(yè)人員正在使用數智化采集系統作業(yè)

  傳統外業(yè)調查模式采用紙質(zhì)圖紙、花桿、皮尺、記錄本等調查記錄現場(chǎng)情況，這種工作方式目前存在諸多問(wèn)題，例如：野外采集不方便攜帶大量的資料文件、內業(yè)人員數據錄入易出錯、數據關(guān)聯(lián)難等等。外業(yè)工作不但耗費大量人力物力，成本高、周期長(cháng)，且無(wú)法迅速地將外業(yè)點(diǎn)位與調查底圖結合起來(lái)，不利于數據的存儲和共享，與勘測設計高質(zhì)量發(fā)展趨勢不相匹配。

  實(shí)施轉型后，外業(yè)人員使用數智化外業(yè)采集系統、便攜式平板電腦和激光測距儀等智能化工具設備，將調查期間需要用到的數據資料上傳至外業(yè)系統，例如初擬的路線(xiàn)總體圖、縱斷面圖和橫斷面圖等平縱橫數據、地形圖（1：2000地形圖、衛星地圖等）、基本農田、各類(lèi)保護區、生態(tài)紅線(xiàn)等各種資料。依托北斗導航高精度定位，采用點(diǎn)、線(xiàn)、面等多種形式的要素采集，通過(guò)現場(chǎng)調查記錄、查詢(xún)標記、采集繪制、初擬方案、拍攝相片、錄入視頻和摘記語(yǔ)音等，保存到數據庫處理并上傳至云端。結合定制模板，實(shí)現一鍵導出外業(yè)記錄本。

以“智”提“質(zhì)”，打造數智化聯(lián)動(dòng)新模式

麻城至陽(yáng)新高速公路北延線(xiàn)模型圖

  數智化外業(yè)工作主要有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢：一是外業(yè)調查工作實(shí)現了數據快速錄入、實(shí)時(shí)上傳、在線(xiàn)查詢(xún)、動(dòng)態(tài)更新；二是采集的視頻、語(yǔ)音、相片和標識繪制等數據實(shí)現了信息可視化；三是數據信息實(shí)時(shí)共享，公司和項目組可以隨時(shí)溝通和協(xié)作；四是外業(yè)工作無(wú)紙化（使用傳統外業(yè)工作模式調查50公里高速公路時(shí)需要攜帶A3圖紙約1300張），現在數據采集、查詢(xún)、繪制和記錄均可在便攜平板上完成；五是數據成果模板化，資料整理和交互更加高效，構建了項目從外業(yè)到內業(yè)的完整閉環(huán)。

  目前，數智化外業(yè)調查已由交規院成功應用于麻城至陽(yáng)新高速公路北延線(xiàn)、京港澳高速公路鄭店至鄂湘界段改擴建工程、G3612平頂山至宜昌高速公路襄陽(yáng)段等多個(gè)項目，取得了良好成效。相比傳統模式，數智化外業(yè)調查進(jìn)一步提高了外業(yè)效率，縮短了外業(yè)周期，降低了外業(yè)成本。

  下一步，交規院將加快自主科技創(chuàng )新成果轉化，持續推動(dòng)數字化轉型向縱深發(fā)展、向全產(chǎn)業(yè)鏈延伸，積極增強數智設計新動(dòng)能，加快培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，以科技創(chuàng )新引領(lǐng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。